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　　簽約

　　日前，在山東省國資委推動的“黨建鏈動”共建交流活動中，山東海洋集團有限公司與中國船舶集團旗下中國重工子公司北海造船再度攜手，正式簽署《10艘32.5萬噸甲醇雙燃料新型礦砂船建造協議》和《戰略合作框架協議》。

　　這一批綠色船舶簽約落地，不僅是雙方深化同城國企合作的重要成果，也標志著我國甲醇雙燃料超大型礦砂船建造能力邁向新的高度。

　　此次簽署的10艘新船為GuaibaMax型32.5萬載重噸甲醇雙燃料超大型礦砂船，由民船中心自主開發設計。該系列船型集合了甲醇燃料、轉子風帆、智能航行等先進技術，具有節能環保、營運高效的特點，是新一代巴西瓜伊巴港最大型礦砂船，滿足最新淡水河谷要求，是為中巴航線量身定制的船型。

　　開工

　　6月25日，北海造船為比利時CMB.TECH建造的21萬噸散貨船64號船在公司造船一區聯合廠房內舉行開工儀式。

　　該船是CMB.TECH 系列21萬噸船舶中的第26艘。船舶設計總長300米，型深25.2米，結構吃水18.4米，服務航速14.5節，載重209800噸。

　　該船舶的順利開工，標志著北海造船與CMB.TECH合作的進一步深化。后續，北海造船將繼續秉承“客戶至上、共創未來”經營理念，不斷優化工藝和建造流程，在LR船級社的質量嚴控下，確保高質量、高效率地完成建造交付。

　　6月26日，北海造船為新加坡EPS建造的21萬噸LNG雙燃料散貨船57號船，在公司造船一區聯合廠房內舉行開工儀式。

　　該船是北海造船承接EPS系列21萬噸散貨船中的首制船，船舶設計總長299.95米，型深25.2米，結構吃水18.4米，服務航速14節，載重達210000噸，配備MAN 6G70ME-C10.5 GI雙燃料主機，項目基本設計及詳細設計由民船中心承擔，生產設計由公司船舶與海洋工程設計研究所負責，入級LR船級社，充分體現了北海造船全產業鏈協同創新的技術實力。

　　該系列船舶建造項目是北海造船與EPS公司在新造船領域的首次合作，彰顯了北海造船在綠色船舶建造方面積累的技術實力與良好口碑，也為北海造船持續開拓更廣闊的國際市場，進一步鞏固企業在綠色轉型賽道上的行業領先地位奠定了堅實基礎。

　　進塢修理

　　6月26日凌晨五點，北海造船迎來了一個具有里程碑意義的時刻——首次承接“夢想”號豪華郵輪進塢常規修理，這一項目標志著公司在高端船舶修理領域的重大突破。

　　作為亞洲航線上的明星郵輪，“夢想”號總長261米、型寬40米，滿載排水量達77499噸，可同時承載2222名旅客暢游天津-日本-韓國黃金航線。此次承接“夢想”號的常規修理任務，不僅是船東對北海造船修船技術實力的高度認可，更是公司進一步邁向高附加值船舶修理的重要一步。

　　憑借多年深耕船舶改裝修理領域的深厚積淀，北海造船修船業務板塊已形成完整的項目管理體系及技術創新體系。從超大型集裝箱船綠色改裝，到全球領先的LNG船改FST，公司持續加大環保修船技術研發投入，攻克多個“卡脖子”難題，為承接高附加值船舶修理項目筑牢管理和技術根基。

　　此次承接“夢想”號豪華郵輪進塢常規修理，是公司新的發展機遇，北海造船高度重視，精心組織，周密部署，成立了郵輪修理項目團隊。團隊成員由經驗豐富的工程師、技術工人和一批優秀的管理人員組成，他們將以嚴謹的態度、精湛的技術和高度的責任感，保證圓滿完成“夢想”號豪華郵輪的常規修理任務，讓這顆海上明珠再次煥發出耀眼的光芒。

來源：中國重工北海造船、民船中心