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　　3月23日，隨著一聲汽笛長鳴，中國船舶集團(tuán)旗下中國重工子公司大船集團(tuán)為馬士基油輪建造的第6艘11萬噸原油/成品油船2號船順利下水。 

　　實(shí)下水完整性創(chuàng)新高
　　■ 該船提前2天完成下水節(jié)點(diǎn)，下水完整性創(chuàng)下了馬士基系列船新高，多個(gè)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)免檢。 

　　水上調(diào)試穩(wěn)步推進(jìn)
　　■ 全船電纜拉放完成率90%，機(jī)艙照明送電、機(jī)艙設(shè)備安裝接線完成率達(dá)90%，該船水上階段首次實(shí)現(xiàn)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車、靜態(tài)報(bào)警點(diǎn)交驗(yàn)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)動(dòng)車。
船體報(bào)驗(yàn)爭分奪秒
　　■ 相比前序船，首對壓載艙干艙報(bào)驗(yàn)提前15天，首對貨艙干艙報(bào)驗(yàn)提前13天。機(jī)艙區(qū)域39個(gè)油水柜距下水前45天就完成了干艙氣密強(qiáng)度交驗(yàn)。全船UT距下水節(jié)點(diǎn)提前22天完成，PAUT距下水節(jié)點(diǎn)提前25天完成，為下道工序贏得了寶貴時(shí)間。 

　　涂裝工作大幅提前
　　■ 全船所有壓載艙完成涂裝施工，貨油艙水上階段干艙氣密全部交驗(yàn)結(jié)束，首次在水上階段完成13個(gè)貨油艙的預(yù)打砂、6個(gè)貨油艙的結(jié)構(gòu)修理工作，確保下水后特涂艙主打砂的全面連續(xù)開工。

　　管系交驗(yàn)再創(chuàng)新高
　　■ 全船機(jī)艙管系系統(tǒng)35個(gè)，水上階段完成安裝密性交驗(yàn)26個(gè)、串油交驗(yàn)7個(gè)。全船甲板區(qū)域管系系統(tǒng)26個(gè)，水上階段完成安裝密性交驗(yàn)7個(gè)、串油交驗(yàn)1個(gè)，首次實(shí)現(xiàn)甲板蝶閥大線全部拉放封扎結(jié)束。

　　上層建筑周期縮短
　　■ 主樓一層合攏焊后完工報(bào)驗(yàn)結(jié)束，首次在總組階段完成四層、駕駛室絕緣完工、擋風(fēng)隔阻安裝、封板前清潔等項(xiàng)目的交驗(yàn)，下水前完成兩層的壁板安裝工作，上層建筑區(qū)域完整性創(chuàng)系列船新高。 

 
來源：中國重工大船集團(tuán)