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　　中國重工武船集團打造全球救助打撈大國利器。9月15日，武船集團北船重工青島武船六聯(lián)跨車間內(nèi)，隨著火花四濺，等離子切割機開始切割第一塊鋼板，標志著我國最先進、世界一流的新型深潛水工作母船開建。該船建成后必將成為全球救助打撈、我國深水油氣田開發(fā)和建設(shè)海洋強國的大國利器。

等離子切割機切割第一塊鋼板

　　上海打撈局局長洪沖，挪威海洋安裝公司創(chuàng)始人斯戴那瑞斯，海洋石油工程股份有限公司副總裁于長生，天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司董事長劉楠，武船集團黨委書記、董事長楊志鋼，武船集團北船重工黨委書記、董事長韓兵共同啟動切割按鈕。

　　該船是為國家交通運輸部上海打撈局打造，船長177.1米，寬33米，深14.4米，吃水7.5米，載重1.3萬噸，續(xù)航力為10000海里，自持力不小于60天，預(yù)計2020年建成交付。該船能在除南北極外的全球海域作業(yè)，集搶險打撈、飽和潛水、深水海洋工程吊裝作業(yè)和鋪管作業(yè)于一體，可在遠離大陸岸基支持、惡劣海況條件下進行大水深應(yīng)急搶險打撈作業(yè)。建成后將使我國飽和潛水深度紀錄由300米邁向500米，深水作業(yè)能力由3000米拓展至6000米，各項性能居中國第一、世界頂級。

工人在操作切割

　　據(jù)悉，近十年來，武船集團已陸續(xù)向船東方上海打撈局交付了“海巡01”、“深潛”號、“聚力”號等6型7艘打撈救助船舶。2012年8月，“深潛”號成為我國首艘深潛水工作母船，6年來，該船多次參與國際海洋救撈行動，因其硬件配置的先進性和建造質(zhì)量的可靠性而使該船能夠?qū)掖伟l(fā)揮關(guān)鍵作用而廣獲國際贊譽。2014年4月16日，韓國“世越”號渡輪沉沒。2015年8月上海打撈局赴韓，歷時590天成功將“世越”號打撈上岸。整個過程中，由“深潛”號擔綱的潛水作業(yè)累計完成逾6000人次，水下作業(yè)總時間超過13000小時，工程時間之長、任務(wù)之艱巨均創(chuàng)世界之最。

新型深潛水工作母船效果圖

　　2018年1月6日，巴拿馬籍油輪“桑吉”號在我國長江口以東160海里處發(fā)生碰撞后爆燃，“深潛”號隨即趕往救援。1月13日，“深潛”號在距離“桑吉”號僅10米處穩(wěn)定停靠，用吊臂將4名救助人員吊到船艉，登船搜救。這一過程中，“深潛”號DP-2動力定位系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，可在不拋錨的前提下自動將船體在海面巋然不動，定位精度達30厘米。

新型深潛水工作母船效果圖

　　該船項目經(jīng)理陳海勇向記者介紹，今天開工的新船型是“深潛”號的升級版，整體性能提升50%，還實現(xiàn)了4大技術(shù)提升：飽和潛水深度由300米拓展到500米，僅次于法國，達到世界領(lǐng)先水平；采用全球最先進的纖維纜繩技術(shù)，其自重僅為傳統(tǒng)纜繩的三分之一，可使船載400噸升沉補償海工吊機的水下起吊作業(yè)能力由3000米拓展到6000米；可在3000米水深處進行硬管、軟管鋪設(shè)安裝；使用了DP-3級動力定位系統(tǒng)、Close-ring電力系列等世界上技術(shù)最先進的控制系統(tǒng)，使船舶的穩(wěn)定性和環(huán)保性達到國內(nèi)最佳。

新型深潛水工作母船效果圖

　　據(jù)悉，經(jīng)過6年研發(fā)、創(chuàng)新與實驗，武船集團已成功使飽和潛水作業(yè)深度由300米拓展至500米，僅次于法國，“下一步我們還將攻克700米甚至更深的深度。”陳海勇說。

　　武船集團黨委書記、董事長楊志鋼在接受記者采訪時表示，該項目標志著武船集團在高端海工領(lǐng)域又實現(xiàn)了新的突破，將進一步增強我國海上救助救撈實力，夯實我國在深海油氣開發(fā)等尖端技術(shù)領(lǐng)域以及國防軍事建設(shè)領(lǐng)域的建設(shè)能力，對維護國家海洋權(quán)益和環(huán)境、建設(shè)“海洋強國”和“一帶一路”具有重要意義。